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      哈嘍,大家好,檢車家老司機又和大家見面了!我是你們的老朋友,我的風格跟我的名字一樣,比較老派、穩重,所以我可能檢測比較慢,但是絕對很穩。事故車、水泡車什么的都逃不過我的法眼!

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      人人都向往豪車,但豪車畢竟是奢侈品,注定是只有小部分的有錢人才能享受的東西。像小編咱們這種普通人能擁有一輛豪車的渠道,那就只有二手車了,而且是比較老的二手車。那么這種上了年份的二手豪車到底能不能買呢?前幾天建國我就檢測了一輛開了20多萬公里的奔馳S600,大家看看這輛車還能不能入手。

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      這次的客戶大哥也是我們檢車家的粉絲,由于眾所周知的原因,他本人無法到現場來開車,所以直接就委托我們過來檢測。到達現場后不得不說奔馳的氣場還是在的,不過就這個外觀來說,跟它的售價相比,還真的算是很低調了,除了兩側的V12標志外,真是看不出來跟普通S級有什么不一樣的。下面就來看看車輛的基本信息。

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      車輛年款:奔馳S級 2010款 S 600 L

      出廠日期:2011年3月

      上牌日期:2011年8月

      表顯里程:21.4萬公里

      新車指導價:259.80萬

      賣家報價:38萬

      果然在壕的車,都經不住時間的摧殘?。‥VO除外),當年200多萬的奔馳S600L,如今只值一個零頭不到,看上去還是相當劃算的。不過畢竟車子已經開了20多萬公里了,不知道車況“尚能飯否”?

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      而且這個價格稍微加一點,就可以買到全新的奧迪A6L,真不比這10來年的老將的用戶體驗差多少。但V12畢竟也是V12,不是入門級豪車可以碰瓷的,這就看個人的選擇了。今天,咱們不談選擇,只談車況,馬上就來看看這輛20多萬公里的S600車況如何。

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      首先還是老規矩,拿出漆膜儀檢測外觀漆面情況,一圈檢測下來發現全車做漆,而且漆膜儀的數值不是很高,很有可能是因為車齡比較大,做得漆面翻新,或者瑕疵較多,懶得一一修復,直接做的全車漆,目前主體結構都沒事。唯獨有一一點就是,右側C柱有鈑金修復的情況。

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      好在我扒看密封條,檢測里邊的時候,沒有發現燒焊和切割的情況,應該只是下剮蹭導致的C柱鈑金,問題不大。

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      隨后檢查到全車玻璃除了天窗玻璃有準確的生產日期,其它玻璃都沒有準確的生產日期。不過像這輛車的前風擋玻璃這個樣子的,建國我不相信他沒有更換過,通過打膠的情況可以判斷前風擋玻璃確實是存在更換的,其它玻璃還是原車的,但是后風擋玻璃已經破損而且裂口還很長,這個需要及時處理下。

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      既然前擋風玻璃有過更換,接下來就看看車頭的情況如何,可以看到前保險杠已經不知道拆裝多少次了,水箱框架和防撞梁也是拆卸過的,看來車頭的位置發生過碰撞。再來看看這兩個微微泛黃的車燈的情況,燈體標志也是磨得什么都看不出來了,打開防塵罩可以判斷兩個大燈不存在更換的情況,看來前部的碰撞不是很嚴重,畢竟大燈都沒有更換。

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      由于V12的發動機已經把機艙塞得滿滿當當的,從上面檢測不到太多有用的信息,到時候從下邊看看發動機的情況。目前可以觀察到兩側的減震器座不存在扭曲變形的情況,兩側的縱梁從上邊看是沒有扭曲變形的情況,還是很不錯的。下面來檢測內飾。

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      旗艦畢竟是旗艦,就算是10多年前的車型款式,現在看來內飾還是滿滿的豪華感。雖然這樣豪華的內飾設計,現在普通版的S級和E級甚至C級都在用,多少有點審美疲勞了,但是就做工還是用料的水平來說,仍然是普通豪車的天花板。

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      接下來看看細節處,先來看座椅的情況,前排的座椅有過拆卸而且座椅邊緣塌陷比較嚴重,座椅下邊的線束沒有生銹和泥沙的情況,打開邊蓋可以看到保險盒沒有拆卸保險盒內也沒有泥沙的情況,可以初步排除水泡的情況??吹絼x車踏板的磨損和座椅塌陷程度來看,這輛車的公里數確實比較大了,也比較符合表顯得21萬公里。

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      接著建國我通過檢測安全帶插口,點煙器座和門檻地膠的情況來看,可以進一步排除車輛有過泡水的情況,座椅的接縫沒有噴漆的痕跡,所以內飾沒有翻新的情況。

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      接下來檢查到全車安全帶沒有拆卸和更換的情況,后排的安全帶插口也是干干凈凈的沒有泥沙和生銹的情況,但是頂棚總像是重新包過的因為上邊非常干凈沒有一點臟污和劃痕,不過這也可以理解,我家的老車,內飾頂棚也塌陷了。內飾的情況還不錯,打理得比較干凈,就是磨損比較大了,下面來檢查底盤。

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      底盤部分,先來檢查四個空氣懸掛的情況,目前沒有滲油的痕跡,但是四個懸掛都存在拆卸更換的情況,這個年限的車拆卸更換也是屬于正常的。

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      隨后是發動機的情況,一來就看到這個嶄新的油底殼,妥妥的后更換沒跑了,而且前元寶梁也是拆卸過的,再結合上邊看到上端蓋有過拆卸的情況,基本可以確定發動機分解維修過??磥碥囕v上了年頭后,都逃不過維修的命運,不過某種程度上來說,也不算一件壞事,畢竟這個年份的德系豪車,要是還沒有修過發動機,那到了你手里之后,很可能馬上就要修了。

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      接著檢測變速箱,可以看到變速箱的情況還算不錯,除了殼體有點滲漏,機腳有過更換以外,沒有檢查到其它的問題。那到這里,今天的檢測就差不多結束了,總結下這輛奔馳S600L的車況,外觀漆面是全車做漆,右側C柱存在膩子修復的情況已經達到一般事故車的標準,發動機有過分解維修,變速箱殼體有點滲漏??偟膩碚f對于一輛開了20多萬公里的奔馳S級轎車來說,不好不壞吧。

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      由于客戶大哥沒有在現場,我就通過電話把詳細車況告訴了客戶大哥,大哥也沒有表明自己的態度,就讓我先撤吧,看來大哥還要再自己消化消化一番。那大家看了這輛奔馳S600L的車況之后,覺得它值不值得買呢?畢竟是奔馳的旗艦V12,牌面還是很可以的。但要從實用的角度來說,我個人還是全新的奧迪A6L肯定比它好,用著要舒服一些,因為我沒有商務需求,不需要見大客戶。不過要是僅僅是想買一輛車來沖門面見客戶,奧迪A6L肯定差奔馳S600L十條街了,就看自己的用途是什么了。

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      事后,我查了一下同款奔馳S600L在網上的行情價,可以看到網上的報價基本上大多都集中在40萬左右,今天這輛38萬的報價還算中規中矩。不過它的公里數便大,像這種搭載V12的大排量車型,公里數過大那么相對應的問題就越多,畢竟發動機設計越精密,性能越強悍,那可靠性就會越低,魚和熊掌是不可兼得的。所以其實今天這輛車的性價比不是很高,在價格沒有優勢的前提下,寧愿選擇公里數少的車源吧。你們覺得呢?

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      好了,今天的檢測案例分享就到這里了,感謝大家的閱讀!

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